poslanec.sk

Ja len stručne napíšem ,že preto sa to v Banskej Bystrici volá hromadná doprava, lebo keď sa blížite ku autobusovej zastávke tak vidíte, že z nej práve odchádza hromada autobusov smerom kam chcete ísť. Keď prídete na zastávku či už behom, alebo kľudne za nejakú minútu až dve, po prečítaní si cestovného poriadku zistíte, že sa Vám neoplatí čakať na príchod ďalšej hromady autobusov a radšej sa vyberiete za cieľom peši. Týmito hromadami sa vytvárajú intervaly od 30 až do 90 minút, čo by pri vhodnejšom rozložení týchto hromád mohlo byť prijateľnejšie. S týmto javom sa dá stretnúť najčastejšie na okrajoch sídlisk a v sídliskách a cez dni pokoja aj na Hronskom nábreží.

Vopred sa ospravedlňujem za pripojenie do diskusie napriek tomu, že nie som odborník ani v doprave ani v ekonomike. Nechcem kritizovať ani vyzdvihovať žiadnu stranu, ale musím skutočne oceniť správny prístup iniciatívy, že článok bol vôbec zverejnený, pretože !

V globálne som veľkým priaznivcom hromadnej dopravy v mestách. Výnimku tvorí MHD BB – tu - ako bývalý priaznivec MHD BB - musím so sklamaním konštatovať, že stav dopravy v BB považujem za katastrofálny (a predložený návrh ho zjavne ešte zhoršuje) - jednak cenovo, jednak návrhom trás (porovnávam s Bratislavou, kde veľmi rád využívam práve MHD BA). Prestal som používať MHD v BB, pretože je pre mňa neprípustné za krátky úsek platiť 0,43 EU (z karty)! To by som pri dochádzaní do zamestnania (nástup Kráľovohoľská, výstup Severná, bicyklom cca. 4km) platil cca. 0,10 EU za kilometer, čo je viac, ako je účtovaný náklad zamestnávateľa na služobné motorové vozidlo! Nehovoriac o tom, že na nástupnú zastávku je potrebné absolvovať cca. 200m a zo zástavky je potrebné absolvovať ešte ďalších cca. 200m. Zároveň napríklad rozhodne nie je pre mňa (a takisto mojich kolegov – zatiaľ tiež trvalých obyvateľov BB) výhodné zaplatiť zo zastávky Severná na zastávku Strieborné námestie ďalších 0,43 EU! Jednoducho tento úsek radšej prejdem pešo i keď často ma predbehne prázdny autobus (ktorý by mal slúžiť práve obyvateľom). Rovnako ak sa chcem z ulice Kráľovohoľská (sídlisko Sásová) dostať na autobusovú stanicu, mám cez víkend na to šancu v najlepšom prípade raz za hodinu (linka č. 20)! Zo sídliska Sásová, ktoré v meradle mesta BB rozhodne nepovažujem za malé sídlisko. Cestujúci (často s batožinou) má možnosť ešte prejsť tak cca. 0,5 km na zastávku inej linky (22, 26). Pri porovnaní z Bratislavou pri výstupe z vlaku alebo z autobusovej stanice prejdem cca. 10 – 20 m a v intervale cca. 10 minút som už v autobuse (cez víkend)! Zároveň v Bratislave si môže cestujúci kúpiť napr. trojmesačný predplatný cestovný lístok - potom je pre neho výhodné cestovať aj na kratšie vzdialenosti a preto aj cestujúci radi a hojne využívajú služby MHD v meste a doprava nemá pocit „prázdnoty“. V Banskej Bystrici však nie je zákazník nijako motivovaný používať MHD, ale práve naopak. Zároveň nepodporením MHD vlastne úmerne stúpa počet motorových vozidiel v meste, vznikajú zápchy, problémy s parkovaním a pod. A zároveň to má aj dôsledky pre samotné centrum mesta – keďže je nevýhodné cestovať do mesta (pretože nie sú napr. trojmesačné časové cestovné lístky), nevyužívajú obyvatelia/študenti/návštevníci ani služby v „city“. A tak i mesto stagnuje. Veľké mestá (Zuerich, Frankfurt) motivujú obyvateľov práve na používanie hromadnej dopravy už aj cenovou politikou!

Celkovo sa ani nečudujem, že doprava - tak ako je navrhnutá v BB – stagnuje. A tým stagnuje aj celé mesto (počet obyvateľov – úplne logicky – klesá). A zároveň sa zhoršuje dopravná situácia zapĺňaním mesta autami. Viac a viac obyvateľov a študentov bude radšej riešiť dopravu výhodnejším spôsobom (ako ju navrhli „odborníci“), napr. bicyklom, peši. Však prvým predpokladom by malo byť, že doprava je navrhnutá pre jej obyvateľov a návštevníkov mesta, tým sa jednak zlepší dopravná situácia priamo v meste, mesto takisto „ožije“, čo má určite pozitívny vplyv aj na podnikateľské aktivity či kúpu bytu v meste.

Záver - píšem síce za mňa, ale je zaujímavé, že všetci moji kolegovia (tiež obyvatelia BB) majú rovnaký názor:

- Pre obyvateľa BB nie je výhodný spôsob platenia za MHD - chýbajú mesačné/trojmesačné lístky.
- Pre obyvateľa nie je motivačné ani časové ani priestorové rozloženie liniek (často - ak zdravie umožňuje -presúvame sa radšej pešo).